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Background grid Audi A6 e-tron Familiare 2024-presente BYD Seal 6 Familiare 2024-presente
Altezza reale1 59.2 in 2
1 59.3 in Altezza reale1
 + 0.04 in
+ 3.46 in 2 194 in Lunghezza reale
1 190.6 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
BYD Seal 6 Familiare 2024 - presente
Views available
BYD
Seal 6
Familiare
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
Audi A6 e-tron Familiare S 2024 - presente
Views available
Audi
A6 e-tron
Familiare S
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 21″
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Lato BYD Seal 6 DM-i Touring Familiare 2024 vs. Audi A6 e-tron S6 Avant (GH) Familiare S 2024


Specifiche tecniche | BYD Seal 6 DM-i Touring Familiare 2024 è 3.46 in più corta e 0.04 in più alta rispetto alla Audi A6 e-tron S6 Avant (GH) Familiare S 2024. L'auto offre il 8% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
Medio
190.6 in
Lunghezza
194 in
+3.4
73.8 in
Larghezza2
75.7 in
+1.9
82.76 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
84.13 in
+1.37
59.3 in
+0.1
Altezza1
59.2 in
109.8 in
Passo
116.2 in
+6.4
-- in
Altezza da terra3
5.7 in
3769.9 lb
Massa4,6
5313.1 lb
+41%
-- mi
Portata massima
394.6 mi
5
Posti a sedere max.
5
17.7 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
17.7 cu ft
54.2 cu ft
+8%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
50.2 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 42990
Prezzo UE7
€ 101150
+136%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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