Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Alfa Romeo Giulia Coupé 1971-1975 Cadillac De Ville Berlina 1959-1960
Altezza reale1 51.8 in 2
1 56.2 in Altezza reale1
 + 4.41 in
1 + 0.47 in
2 160.6 in Lunghezza reale
+ 64.37 in 1 225 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Cadillac De Ville Berlina 6W 1959 - 1960
Views available
Cadillac
De Ville
Berlina 6W
Gen. 1 | 1959 - 1960
Avvistato in Svizzera 15″
Alfa Romeo Giulia Coupé 2000 1971 - 1975
Views available
Alfa Romeo
Giulia
Coupé 2000
Gen. 1 | 1971 - 1975
Avvistato in Svizzera 15″ Immagine speculare
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Lato Cadillac De Ville Berlina 6W 1959 vs. Alfa Romeo Giulia GT 2000 (105.21) Coupé 2000 1971


Specifiche tecniche | Cadillac De Ville Berlina 6W 1959 è 64.37 in più lunga e 4.41 in più alta rispetto alla Alfa Romeo Giulia GT 2000 (105.21) Coupé 2000 1971. L'auto ha 0.5 in in più di altezza da terra.

Grande
+2
Classe dimensionale
Compatto
225 in
+64.4
Lunghezza
160.6 in
80.2 in
+18
Larghezza2
62.2 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
56.2 in
+4.4
Altezza1
51.8 in
130 in
+37.5
Passo
92.5 in
6 in
+0.5
Altezza da terra3
5.5 in
4850.2 lb
Massa4,6
-- lb
6
Posti a sedere max.
--
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ --
Prezzo UE7
€ --
$ 5498
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3133756
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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