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Background grid Land Rover Range Rover Evoque SUV 2015-2018 Cadillac De Ville Berlina 1959-1960
Altezza reale1 64.4 in 2 
+ 8.19 in
1 56.2 in Altezza reale1
+ 2.48 in 2
2 172.1 in Lunghezza reale
+ 52.91 in 1 225 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Cadillac De Ville Berlina 6W 1959 - 1960
Views available
Cadillac
De Ville
Berlina 6W
Gen. 1 | 1959 - 1960
Avvistato in Svizzera 15″
Land Rover Range Rover Evoque SUV 2015 - 2018
Views available
Land Rover
Range Rover Evoque
SUV
Gen. 1.1 | 2015 - 2018
Find at a Dealer
Avvistato in Svizzera 18″
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Lato Cadillac De Ville Berlina 6W 1959 vs. Land Rover Range Rover Evoque (L538) SUV 2015


Specifiche tecniche | Cadillac De Ville Berlina 6W 1959 è 52.91 in più lunga e 8.19 in più bassa rispetto alla Land Rover Range Rover Evoque (L538) SUV 2015. L'auto ha 2.5 in in meno di altezza da terra.

Grande
+3
Classe dimensionale
Subcompatto
225 in
+52.9
Lunghezza
172.1 in
80.2 in
+5.4
Larghezza2
74.8 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
82.28 in
56.2 in
Altezza1
64.4 in
+8.2
130 in
+25.3
Passo
104.7 in
6 in
Altezza da terra3
8.5 in
+2.5
4850.2 lb
+27%
Massa4,6
3825 lb
6
+1
Posti a sedere max.
5
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
20.3 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
51 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ --
Prezzo UE7
€ 35650
$ 5498
Prezzo USA7
$ 41475
+655%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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