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Background grid Chevrolet Suburban SUV 2020-2024 Cadillac De Ville Berlina 1997-1999
Altezza reale1 75.7 in 2 
+ 19.29 in
1 56.4 in Altezza reale1
+ 4.09 in 2
+ 16.02 in 2 225.7 in Lunghezza reale
1 209.7 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Cadillac De Ville Berlina 1997 - 1999
Views available
Cadillac
De Ville
Berlina
Gen. 7.1 | 1997 - 1999
Avvistato negli Stati Uniti 16″
Chevrolet Suburban SUV 2020 - 2024
Views available
Chevrolet
Suburban
SUV
Gen. 12 | 2020 - 2024
Avvistato negli Stati Uniti 22″
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Lato Cadillac De Ville Berlina 1997 vs. Chevrolet Suburban (GMT1YC) SUV 2020


Specifiche tecniche | Cadillac De Ville Berlina 1997 è 16.02 in più corta e 19.29 in più bassa rispetto alla Chevrolet Suburban (GMT1YC) SUV 2020. L'auto ha 4.1 in in meno di altezza da terra.

Grande
Classe dimensionale
Grande
209.7 in
Lunghezza
225.7 in
+16
76.5 in
Larghezza2
81.1 in
+4.6
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
56.4 in
Altezza1
75.7 in
+19.3
113.8 in
Passo
134.1 in
+20.3
5.9 in
Altezza da terra3
10 in
+4.1
4052.1 lb
Massa4,6
5615.2 lb
+39%
5
Posti a sedere max.
8
+3
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
20.0 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
93.8 cu ft
+369%
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
144.7 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
41.5 cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ --
$ 38445
Prezzo USA7
$ 44198
+15%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3156328
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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