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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Land Rover Range Rover SUV 2002-2005 Cadillac Escalade SUV 2001-2006
Altezza reale1 73.3 in 2
1 76.5 in Altezza reale1
 + 3.19 in
+ 0.39 in 2
2 194.9 in Lunghezza reale
+ 4.02 in 1 198.9 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Cadillac Escalade SUV 2001 - 2006
Views available
Cadillac
Escalade
SUV
Gen. 2 | 2001 - 2006
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Avvistato negli Stati Uniti 17″
Land Rover Range Rover SUV 2002 - 2005
Views available
Land Rover
Range Rover
SUV
Gen. 3 | 2002 - 2005
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Avvistato in Svizzera 20″ Immagine speculare
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Lato Cadillac Escalade (GMT800) SUV 2001 vs. Land Rover Range Rover (L322) SUV 2002


Specifiche tecniche | Cadillac Escalade (GMT800) SUV 2001 è 4.02 in più lunga e 3.19 in più alta rispetto alla Land Rover Range Rover (L322) SUV 2002. L'auto ha 0.4 in in meno di altezza da terra e offre il 42% in più volume del bagagliaio.4,5

Grande
Classe dimensionale
Grande
198.9 in
+4
Lunghezza
194.9 in
78.9 in
+3.2
Larghezza2
75.7 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
76.5 in
+3.2
Altezza1
73.3 in
116 in
+2.6
Passo
113.4 in
10.6 in
Altezza da terra3
11 in
+0.4
5571.1 lb
+2%
Massa4,6
5511.6 lb
8
+3
Posti a sedere max.
5
16.3 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
18.9 cu ft
+16%
104.6 cu ft
+42%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
73.8 cu ft
16.3 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
108.2 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 64950
+8%
Prezzo UE7
€ 60400
$ 48735
Prezzo USA7
$ 71200
+47%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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