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Background grid Audi A6 e-tron Familiare 2024-presente Cadillac Escalade SUV 2024-presente
Altezza reale1 59.2 in 2
1 76.7 in Altezza reale1
 + 17.48 in
1 + 4.29 in
2 75.7 in Larghezza reale2
+ 5.39 in 1 81.1 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Cadillac Escalade SUV 2024 - presente
Views available
Cadillac
Escalade
SUV
Gen. 5.1 | 2024 - presente
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 23″
Audi A6 e-tron Familiare S 2024 - presente
Views available
Audi
A6 e-tron
Familiare S
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 21″
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Fronte Cadillac Escalade (GMT1XX) SUV 2024 vs. Audi A6 e-tron S6 Avant (GH) Familiare S 2024


Specifiche tecniche | Cadillac Escalade (GMT1XX) SUV 2024 è 5.39 in più ampio e 17.48 in più alta rispetto alla Audi A6 e-tron S6 Avant (GH) Familiare S 2024. L'auto ha 4.3 in in più di altezza da terra.

Grande
+1
Classe dimensionale
Medio
211.9 in
+17.9
Lunghezza
194 in
81.1 in
+5.4
Larghezza2
75.7 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
84.13 in
76.7 in
+17.5
Altezza1
59.2 in
121 in
+4.8
Passo
116.2 in
10 in
+4.3
Altezza da terra3
5.7 in
5807 lb
+10%
Massa4,6
5313.1 lb
-- mi
Portata massima
394.6 mi
7
+2
Posti a sedere max.
5
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
17.7 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
50.2 cu ft
73.0 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
121.0 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
25.5 cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ --
Prezzo UE7
€ 101150
$ 87595
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3106278
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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