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Background grid Leapmotor C10 SUV 2024-presente Cadillac Escalade SUV 2024-presente
Altezza reale1 66.1 in 2
1 76.7 in Altezza reale1
 + 10.55 in
1 + 2.91 in
2 186.6 in Lunghezza reale
+ 25.31 in 1 211.9 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Cadillac Escalade SUV  2024 - presente
Views available
Cadillac
Escalade
SUV
Gen. 5.1 | 2024 - presente
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 23″
Leapmotor C10 SUV  2024 - presente
Views available
Leapmotor
C10
SUV
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
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Lato Cadillac Escalade (GMT1XX) SUV 2024 vs. Leapmotor C10 SUV 2024


Specifiche tecniche | Cadillac Escalade (GMT1XX) SUV 2024 è 25.31 in più lunga e 10.55 in più alta rispetto alla Leapmotor C10 SUV 2024. L'auto ha 2.9 in in più di altezza da terra.

Grande
+1
Classe dimensionale
Medio
211.9 in
+25.3
Lunghezza
186.6 in
81.1 in
+6.3
Larghezza2
74.8 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
76.7 in
+10.6
Altezza1
66.1 in
121 in
+9.8
Passo
111.2 in
10 in
+2.9
Altezza da terra3
7.1 in
5807 lb
+33%
Massa4,6
4365.1 lb
-- mi
Portata massima
261 mi
7
+2
Posti a sedere max.
5
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
15.4 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
49.8 cu ft
73.0 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
121.0 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
25.5 cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 37600
$ 87595
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3116256
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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