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Background grid Porsche Cayman Coupé 2021-presente Cadillac Escalade IQ SUV 2024-presente
Altezza reale1 49.9 in 2
1 76.1 in Altezza reale1
 + 26.22 in
1 + 2.83 in
2 175.4 in Lunghezza reale
+ 48.86 in 1 224.3 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Cadillac Escalade IQ SUV 2024 - presente
Views available
Cadillac
Escalade IQ
SUV
Gen. 1 | 2024 - presente
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Avvistato negli Stati Uniti 23″ Immagine speculare
Porsche Cayman Coupé GT4 RS 2021 - presente
Views available
Porsche
Cayman
Coupé GT4 RS
Gen. 4 | 2021 - presente
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Avvistato in Svizzera 22″ Immagine speculare
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Lato Cadillac Escalade IQ SUV 2024 vs. Porsche Cayman 718 (982C) Coupé GT4 RS 2021


Specifiche tecniche | Cadillac Escalade IQ SUV 2024 è 48.86 in più lunga e 26.22 in più alta rispetto alla Porsche Cayman 718 (982C) Coupé GT4 RS 2021. L'auto ha 2.8 in in più di altezza da terra.

Grande
Classe dimensionale
--
224.3 in
+48.9
Lunghezza
175.4 in
82.4 in
+10.7
Larghezza2
71.7 in
94.09 in
+15.59
Larghezza compresi gli specchietti esterni
78.5 in
76.1 in
+26.2
Altezza1
49.9 in
136 in
+38.3
Passo
97.7 in
6.9 in
+2.8
Altezza da terra3
4.1 in
8999.3 lb
+174%
Massa4,6
3284.9 lb
459.8 mi
Portata massima
-- mi
7
+5
Posti a sedere max.
2
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
6.5 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
9.6 cu ft
69.0 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
119.1 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
24.0 cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ --
Prezzo UE7
€ 158700
$ 127700
Prezzo USA7
$ 141700
+11%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3106278
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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