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Lato
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Scambio
Background grid BYD Dolphin Surf Berlina 2v 2023-presente Chevrolet Bolt EV Berlina 2v 2016-2019
Altezza reale1 1.59 m 2
1 1.595 m Altezza reale1
 + 0.5 cm
+ 2 cm 2
2 1.72 m Larghezza reale2
+ 4.5 cm 1 1.765 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Chevrolet Bolt EV 5-porte Berlina 2v 2016 - 2019
Views available
Chevrolet
Bolt EV
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2016 - 2019
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Avvistato in Svizzera 17″
BYD Dolphin Surf 5-porte Berlina 2v 2023 - presente
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BYD
Dolphin Surf
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2023 - presente
Avvistato in Svizzera 16″
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Fronte Chevrolet Bolt EV 5-porte Berlina 2v 2016 vs. BYD Dolphin Surf (EQE) 5-porte Berlina 2v 2023


Specifiche tecniche | Chevrolet Bolt EV 5-porte Berlina 2v 2016 è 4.5 cm più ampio e 0.5 cm più alta rispetto alla BYD Dolphin Surf (EQE) 5-porte Berlina 2v 2023. L'auto ha 2 cm in meno di altezza da terra e offre il 55% in più volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
+1
Classe dimensionale
Mini
416.6 cm
+17.6
Lunghezza
399 cm
176.5 cm
+4.5
Larghezza2
172 cm
203.9 cm
+6.9
Larghezza compresi gli specchietti esterni
197 cm
159.5 cm
+0.5
Altezza1
159 cm
260.1 cm
+10.1
Passo
250 cm
13.1 cm
Altezza da terra3
15.1 cm
+2
1624 kg
+26%
Massa4,6
1294 kg
383 km
+19%
Portata massima
322 km
5
+1
Posti a sedere max.
4
479 l
+56%
Volume del bagagliaio UE4
308 l
1603 l
+55%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1037 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 22990
$ 36620
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3061575
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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