Portando il carspotting in prospettiva
Background grid BYD Dolphin Surf Berlina 2v 2023-presente Chevrolet Bolt EV Berlina 2v 2022-presente
Altezza reale1 62.6 in 2
1 63.4 in Altezza reale1
 + 0.79 in
2 67.7 in Larghezza reale2
+ 1.77 in 1 69.5 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Chevrolet Bolt EV 5-porte Berlina 2v 2022 - presente
Views available
Chevrolet
Bolt EV
5-porte Berlina 2v
Gen. 1.1 | 2022 - presente
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 17″
BYD Dolphin Surf 5-porte Berlina 2v 2023 - presente
Views available
BYD
Dolphin Surf
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2023 - presente
Avvistato in Svizzera 16″
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Fronte Chevrolet Bolt EV 5-porte Berlina 2v 2022 vs. BYD Dolphin Surf (EQE) 5-porte Berlina 2v 2023


Specifiche tecniche | Chevrolet Bolt EV 5-porte Berlina 2v 2022 è 1.77 in più ampio e 0.79 in più alta rispetto alla BYD Dolphin Surf (EQE) 5-porte Berlina 2v 2023

Subcompatto
+1
Classe dimensionale
Mini
163.2 in
+6.1
Lunghezza
157.1 in
69.5 in
+1.8
Larghezza2
67.7 in
80.32 in
+2.76
Larghezza compresi gli specchietti esterni
77.56 in
63.4 in
+0.8
Altezza1
62.6 in
102.4 in
+4
Passo
98.4 in
-- in
Altezza da terra3
5.9 in
3589.1 lb
+26%
Massa4,6
2852.8 lb
259.1 mi
+30%
Portata massima
200.1 mi
5
+1
Posti a sedere max.
4
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
10.9 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
36.6 cu ft
16.6 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
57.0 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 22990
$ 31000
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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