Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Renault 4 Berlina 2v 2025-presente Chevrolet Bolt EV Berlina 2v 2022-presente
Altezza reale1 61.1 in 2
1 63.4 in Altezza reale1
 + 2.28 in
+ 1.69 in 2 71.2 in Larghezza reale2
1 69.5 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Chevrolet Bolt EV 5-porte Berlina 2v 2022 - presente
Views available
Chevrolet
Bolt EV
5-porte Berlina 2v
Gen. 1.1 | 2022 - presente
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 17″
Renault 4 5-porte Berlina 2v 2025 - presente
Views available
Renault
4
5-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 2025 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
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Fronte Chevrolet Bolt EV 5-porte Berlina 2v 2022 vs. Renault 4 E-Tech (R4) 5-porte Berlina 2v 2025


Specifiche tecniche | Chevrolet Bolt EV 5-porte Berlina 2v 2022 è 1.69 in più stretta e 2.28 in più alta rispetto alla Renault 4 E-Tech (R4) 5-porte Berlina 2v 2025

Subcompatto
Classe dimensionale
Subcompatto
163.2 in
+0.1
Lunghezza
163.1 in
69.5 in
Larghezza2
71.2 in
+1.7
80.32 in
+0.79
Larghezza compresi gli specchietti esterni
79.53 in
63.4 in
+2.3
Altezza1
61.1 in
102.4 in
Passo
103.3 in
+0.9
-- in
Altezza da terra3
7.1 in
3589.1 lb
+10%
Massa4,6
3273.9 lb
259.1 mi
+2%
Portata massima
254.1 mi
5
Posti a sedere max.
5
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
14.8 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
49.6 cu ft
16.6 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
57.0 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 29400
$ 31000
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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