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Scambio
Background grid Subaru Forester SUV 2024-presente Chevrolet Captiva SUV 2020-presente
Altezza reale1 68.1 in 2
1 68.9 in Altezza reale1
 + 0.79 in
+ 1.81 in 2
+ 0.04 in 2 183.3 in Lunghezza reale
1 183.3 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Chevrolet Captiva SUV 2020 - presente
Views available
Chevrolet
Captiva
SUV
Gen. 2 | 2020 - presente
Avvistato negli Emirati Arabi Uniti 17″ Immagine speculare
Subaru Forester SUV 2024 - presente
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Subaru
Forester
SUV
Gen. 6 | 2024 - presente
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Avvistato negli Stati Uniti 18″
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Lato Chevrolet Captiva (CN202S) SUV 2020 vs. Subaru Forester (SL) SUV 2024


Specifiche tecniche | Chevrolet Captiva (CN202S) SUV 2020 è 0.04 in più corta e 0.79 in più alta rispetto alla Subaru Forester (SL) SUV 2024. L'auto ha 1.8 in in meno di altezza da terra e offre il 40% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
183.3 in
Lunghezza
183.3 in
72.2 in
+0.2
Larghezza2
72 in
72.24 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
81.5 in
+9.26
68.9 in
+0.8
Altezza1
68.1 in
108.3 in
+3.2
Passo
105.1 in
6.9 in
Altezza da terra3
8.7 in
+1.8
-- lb
Massa4,6
3732.4 lb
5
Posti a sedere max.
5
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
17.9 cu ft
37.1 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
61.1 cu ft
+65%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
29.6 cu ft
37.1 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
74.4 cu ft
+101%
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 40490
$ --
Prezzo USA7
$ 29995
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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