Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Ford Escort Berlina 2v 1974-1980 Chevrolet C/K Pick-up 1990-1993
Altezza reale1 55 in 2
1 70.4 in Altezza reale1
 + 15.35 in
2 156.6 in Lunghezza reale
+ 37.4 in 1 194 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Chevrolet C/K 2-porte Pick-up 454 SS 1990 - 1993
Views available
Chevrolet
C/K
2-porte Pick-up 454 SS
Gen. 4 | 1990 - 1993
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Avvistato in Svizzera 15″ Immagine speculare
Ford Escort 3-porte Berlina 2v 1974 - 1980
Views available
Ford
Escort
3-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 1974 - 1980
Avvistato in Svizzera 13″ Immagine speculare
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Lato Chevrolet C/K 454 SS (GMT400) 2-porte Pick-up 454 SS 1990 vs. Ford Escort (GATR) 3-porte Berlina 2v 1974


Specifiche tecniche | Chevrolet C/K 454 SS (GMT400) 2-porte Pick-up 454 SS 1990 è 37.4 in più lunga e 15.35 in più alta rispetto alla Ford Escort (GATR) 3-porte Berlina 2v 1974

Grande
+2
Classe dimensionale
Compatto
194 in
+37.4
Lunghezza
156.6 in
77.1 in
+14.3
Larghezza2
62.8 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
70.4 in
+15.4
Altezza1
55 in
117.5 in
+22.7
Passo
94.8 in
-- in
Altezza da terra3
-- in
3717 lb
+93%
Massa4,6
1929 lb
--
Posti a sedere max.
--
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
14.5 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 4190
$ 18295
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3113760
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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