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Background grid Mazda CX-9 SUV 2016-2023 Chevrolet Silverado EV Pick-up 2023-presente
Altezza reale1 1.753 m 2
1 1.981 m Altezza reale1
 + 22.8 cm
1 + 4.8 cm
2 5.065 m Lunghezza reale
+ 85.6 cm 1 5.921 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Chevrolet Silverado EV Pick-up Crew Cab 2023 - presente
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Chevrolet
Silverado EV
Pick-up Crew Cab
Gen. 1 | 2023 - presente
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Avvistato negli Stati Uniti 23″
Mazda CX-9 SUV 2016 - 2023
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Mazda
CX-9
SUV
Gen. 2 | 2016 - 2023
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Avvistato negli Stati Uniti 20″ Immagine speculare
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Lato Chevrolet Silverado EV Pick-up Crew Cab 2023 vs. Mazda CX-9 (TC) SUV 2016


Specifiche tecniche | Chevrolet Silverado EV Pick-up Crew Cab 2023 è 85.6 cm più lunga e 22.8 cm più alta rispetto alla Mazda CX-9 (TC) SUV 2016. L'auto ha 4.8 cm in più di altezza da terra.

Grande
+1
Classe dimensionale
Medio
592.1 cm
+85.6
Lunghezza
506.5 cm
207.3 cm
+10.4
Larghezza2
196.9 cm
238.5 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
198.1 cm
+22.8
Altezza1
175.3 cm
370.1 cm
+77.1
Passo
293 cm
27.2 cm
+4.8
Altezza da terra3
22.4 cm
3992 kg
+113%
Massa4,6
1880 kg
708 km
Portata massima
-- km
5
Posti a sedere max.
7
+2
-- l
Volume del bagagliaio UE4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
303 l
Volume del bagagliaio USA4
1082 l
+258%
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
2016 l
-- l
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
408 l
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ --
$ 72905
+132%
Prezzo USA7
$ 31520
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3121251
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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