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Background grid Audi A6 Familiare 2014-2018 Chevrolet Spark Berlina 2v 2009-2012
Altezza reale1 1.461 m 2
1 1.522 m Altezza reale1
 + 6.1 cm
1 + 0.9 cm
+ 130.3 cm 2 4.943 m Lunghezza reale
1 3.64 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Chevrolet Spark 5-porte Berlina 2v 2009 - 2012
Views available
Chevrolet
Spark
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2009 - 2012
Avvistato in Svizzera 14″
Audi A6 Familiare 2014 - 2018
Views available
Audi
A6
Familiare
Gen. 4.1 | 2014 - 2018
Avvistato in Svizzera 18″ Immagine speculare
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Lato Chevrolet Spark (M300) 5-porte Berlina 2v 2009 vs. Audi A6 Avant (C7) Familiare 2014


Specifiche tecniche | Chevrolet Spark (M300) 5-porte Berlina 2v 2009 è 130.3 cm più corta e 6.1 cm più alta rispetto alla Audi A6 Avant (C7) Familiare 2014. L'auto ha 0.9 cm in più di altezza da terra e offre il 41% in meno volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Medio
+3
364 cm
Lunghezza
494.3 cm
+130.3
159.7 cm
Larghezza2
187.4 cm
+27.7
191 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
208.6 cm
+17.6
152.2 cm
+6.1
Altezza1
146.1 cm
237.5 cm
Passo
291.2 cm
+53.7
13.5 cm
+0.9
Altezza da terra3
12.6 cm
939 kg
Massa4,6
1675 kg
+79%
5
Posti a sedere max.
5
170 l
Volume del bagagliaio UE4
565 l
+233%
994 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1680 l
+69%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 9140
Prezzo UE7
€ 42050
+361%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3103786
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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