Portando il carspotting in prospettiva
Background grid BMW 3 Familiare 2024-presente Chevrolet Spark Berlina 2v 2009-2012
Altezza reale1 56.7 in 2
1 59.9 in Altezza reale1
 + 3.23 in
+ 0.24 in 2
+ 9.06 in 2 71.9 in Larghezza reale2
1 62.9 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Chevrolet Spark 5-porte Berlina 2v 2009 - 2012
Views available
Chevrolet
Spark
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2009 - 2012
Avvistato in Svizzera 14″
BMW 3 Familiare 2024 - presente
Views available
BMW
3
Familiare
Gen. 7.2 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
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Retro Chevrolet Spark (M300) 5-porte Berlina 2v 2009 vs. BMW 3 Touring (G21) Familiare 2024


Specifiche tecniche | Chevrolet Spark (M300) 5-porte Berlina 2v 2009 è 9.06 in più stretta e 3.23 in più alta rispetto alla BMW 3 Touring (G21) Familiare 2024. L'auto ha 0.3 in in meno di altezza da terra e offre il 35% in meno volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Compatto
+2
143.3 in
Lunghezza
185.6 in
+42.3
62.9 in
Larghezza2
71.9 in
+9
75.2 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
81.42 in
+6.22
59.9 in
+3.2
Altezza1
56.7 in
93.5 in
Passo
112.2 in
+18.7
5.3 in
Altezza da terra3
5.6 in
+0.3
2070.1 lb
Massa4,6
3637.6 lb
+76%
5
Posti a sedere max.
5
6 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
17.7 cu ft
+195%
35.1 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
53.3 cu ft
+52%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 9140
Prezzo UE7
€ 47900
+425%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3116256
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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