Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Hyundai IONIQ 5 SUV 2021-2024 Chevrolet Spark Berlina 2v 2009-2012
Altezza reale1 63.2 in 2 
+ 3.27 in
1 59.9 in Altezza reale1
+ 0.98 in 2
+ 11.54 in 2 74.4 in Larghezza reale2
1 62.9 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Chevrolet Spark 5-porte Berlina 2v 2009 - 2012
Views available
Chevrolet
Spark
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2009 - 2012
Avvistato in Svizzera 14″
Hyundai IONIQ 5 SUV 2021 - 2024
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Hyundai
IONIQ 5
SUV
Gen. 1 | 2021 - 2024
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Avvistato in Svizzera 20″ Garage Andermatt Baar
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Fronte Chevrolet Spark (M300) 5-porte Berlina 2v 2009 vs. Hyundai IONIQ 5 (NE) SUV 2021


Specifiche tecniche | Chevrolet Spark (M300) 5-porte Berlina 2v 2009 è 11.54 in più stretta e 3.27 in più bassa rispetto alla Hyundai IONIQ 5 (NE) SUV 2021. L'auto ha 1 in in meno di altezza da terra e offre il 38% in meno volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Compatto
+2
143.3 in
Lunghezza
182.5 in
+39.2
62.9 in
Larghezza2
74.4 in
+11.5
75.2 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
83.31 in
+8.11
59.9 in
Altezza1
63.2 in
+3.3
93.5 in
Passo
118.1 in
+24.6
5.3 in
Altezza da terra3
6.3 in
+1
2070.1 lb
Massa4,6
4199.8 lb
+103%
-- mi
Portata massima
298.9 mi
5
Posti a sedere max.
5
6 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
18.6 cu ft
+210%
35.1 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
56 cu ft
+60%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 9140
Prezzo UE7
€ 43900
+381%
$ --
Prezzo USA7
$ 39950
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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