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Background grid NIO EL6 SUV 2023-presente Chevrolet Spark Berlina 2v 2009-2012
Altezza reale1 1.703 m 2 
+ 18.1 cm
1 1.522 m Altezza reale1
+ 3 cm 2
+ 121.4 cm 2 4.854 m Lunghezza reale
1 3.64 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Chevrolet Spark 5-porte Berlina 2v 2009 - 2012
Views available
Chevrolet
Spark
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2009 - 2012
Avvistato in Svizzera 14″
NIO EL6 SUV 2023 - presente
Views available
NIO
EL6
SUV
Gen. 2 | 2023 - presente
Avvistato nei Paesi Bassi 21″ NIO Hub Utrecht
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Lato Chevrolet Spark (M300) 5-porte Berlina 2v 2009 vs. NIO EL6 ES6 (NACC2S1) SUV 2023


Specifiche tecniche | Chevrolet Spark (M300) 5-porte Berlina 2v 2009 è 121.4 cm più corta e 18.1 cm più bassa rispetto alla NIO EL6 ES6 (NACC2S1) SUV 2023. L'auto ha 3 cm in meno di altezza da terra e offre il 31% in meno volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Medio
+3
364 cm
Lunghezza
485.4 cm
+121.4
159.7 cm
Larghezza2
198.7 cm
+39
191 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
221.2 cm
+30.2
152.2 cm
Altezza1
170.3 cm
+18.1
237.5 cm
Passo
291.5 cm
+54
13.5 cm
Altezza da terra3
16.5 cm
+3
939 kg
Massa4,6
2215 kg
+136%
-- km
Portata massima
529 km
5
Posti a sedere max.
5
170 l
Volume del bagagliaio UE4
597 l
+252%
994 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1430 l
+44%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 9140
Prezzo UE7
€ 65500
+617%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3116256
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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