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Background grid Volvo XC60 SUV 2025-presente Chevrolet Spark Berlina 2v 2009-2012
Altezza reale1 1.655 m 2 
+ 13.3 cm
1 1.522 m Altezza reale1
+ 7.4 cm 2
+ 106.8 cm 2 4.708 m Lunghezza reale
1 3.64 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Chevrolet Spark 5-porte Berlina 2v 2009 - 2012
Views available
Chevrolet
Spark
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2009 - 2012
Avvistato in Svizzera 14″
Volvo XC60 SUV 2025 - presente
Views available
Volvo
XC60
SUV
Gen. 2.2 | 2025 - presente
Avvistato in Svizzera 19″ Immagine speculare
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Lato Chevrolet Spark (M300) 5-porte Berlina 2v 2009 vs. Volvo XC60 (U) SUV 2025


Specifiche tecniche | Chevrolet Spark (M300) 5-porte Berlina 2v 2009 è 106.8 cm più corta e 13.3 cm più bassa rispetto alla Volvo XC60 (U) SUV 2025. L'auto ha 7.4 cm in meno di altezza da terra e offre il 36% in meno volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Compatto
+2
364 cm
Lunghezza
470.8 cm
+106.8
159.7 cm
Larghezza2
190.2 cm
+30.5
191 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
211.7 cm
+20.7
152.2 cm
Altezza1
165.5 cm
+13.3
237.5 cm
Passo
286.5 cm
+49
13.5 cm
Altezza da terra3
20.9 cm
+7.4
939 kg
Massa4,6
1900 kg
+103%
5
Posti a sedere max.
5
170 l
Volume del bagagliaio UE4
483 l
+185%
994 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1543 l
+56%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
623 l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
1557 l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 9140
Prezzo UE7
€ 57390
+528%
$ --
Prezzo USA7
$ 49700
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3176460
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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