Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Lincoln Continental Coupé 1977-1979 Chevrolet Suburban SUV 2013-2019
Altezza reale1 52.9 in 2
1 74.4 in Altezza reale1
 + 21.5 in
+ 6.3 in 2 230.3 in Lunghezza reale
1 224 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Chevrolet Suburban SUV  2013 - 2019
Views available
Chevrolet
Suburban
SUV
Gen. 11 | 2013 - 2019
Find at a Dealer
Avvistato negli Emirati Arabi Uniti 18″ Immagine speculare
Lincoln Continental Coupé  1977 - 1979
Views available
Lincoln
Continental
Coupé
Gen. 5 | 1977 - 1979
Avvistato in Svizzera 15″
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Lato Chevrolet Suburban (GMTK2YC) SUV 2013 vs. Lincoln Continental (Mark V) Coupé 1977


Specifiche tecniche | Chevrolet Suburban (GMTK2YC) SUV 2013 è 6.3 in più corta e 21.5 in più alta rispetto alla Lincoln Continental (Mark V) Coupé 1977. L'auto offre il 570% in più volume del bagagliaio.4,5

Grande
Classe dimensionale
--
224 in
Lunghezza
230.3 in
+6.3
80.5 in
+0.8
Larghezza2
79.7 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
74.4 in
+21.5
Altezza1
52.9 in
130 in
+9.6
Passo
120.4 in
7.9 in
Altezza da terra3
-- in
5546.8 lb
Massa4,6
-- lb
--
Posti a sedere max.
--
38.9 cu ft
+115%
Volume del bagagliaio UE4
18.1 cu ft
121.1 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
38.9 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
121.1 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
--
€ --
Prezzo UE7
€ --
$ 49000
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3098805
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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