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Background grid SsangYong Rexton SUV 2006-2013 Chevrolet Suburban SUV 2020-2024
Altezza reale1 72 in 2
1 75.7 in Altezza reale1
 + 3.66 in
1 + 2.13 in
2 185.8 in Lunghezza reale
+ 39.88 in 1 225.7 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Chevrolet Suburban SUV 2020 - 2024
Views available
Chevrolet
Suburban
SUV
Gen. 12 | 2020 - 2024
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 22″
SsangYong Rexton SUV 2006 - 2013
Views available
SsangYong
Rexton
SUV
Gen. 1 | 2006 - 2013
Avvistato in Francia 16″ Immagine speculare
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Lato Chevrolet Suburban (GMT1YC) SUV 2020 vs. SsangYong Rexton (RJ) SUV 2006


Specifiche tecniche | Chevrolet Suburban (GMT1YC) SUV 2020 è 39.88 in più lunga e 3.66 in più alta rispetto alla SsangYong Rexton (RJ) SUV 2006. L'auto ha 2.1 in in più di altezza da terra.

Grande
+1
Classe dimensionale
Medio
225.7 in
+39.9
Lunghezza
185.8 in
81.1 in
+7.5
Larghezza2
73.6 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
82.87 in
75.7 in
+3.7
Altezza1
72 in
134.1 in
+23.1
Passo
111 in
10 in
+2.1
Altezza da terra3
7.9 in
5615.2 lb
+24%
Massa4,6
4543.7 lb
8
+3
Posti a sedere max.
5
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
33 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
53.8 cu ft
93.8 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
144.7 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
41.5 cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 30300
$ 44198
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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