Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Nissan Patrol SUV 2004-2010 Chevrolet Tahoe SUV 2005-2014
Altezza reale1 73 in 2
1 77 in Altezza reale1
 + 3.94 in
1 + 0.43 in
2 198.6 in Lunghezza reale
+ 3.39 in 1 202 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Chevrolet Tahoe SUV 2005 - 2014
Views available
Chevrolet
Tahoe
SUV
Gen. 3 | 2005 - 2014
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Avvistato in Svizzera 17″
Nissan Patrol SUV 2004 - 2010
Views available
Nissan
Patrol
SUV
Gen. 5.1 | 2004 - 2010
Avvistato negli Emirati Arabi Uniti 16″ Immagine speculare
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Lato Chevrolet Tahoe (GMT900) SUV 2005 vs. Nissan Patrol Safari (Y61) SUV 2004


Specifiche tecniche | Chevrolet Tahoe (GMT900) SUV 2005 è 3.39 in più lunga e 3.94 in più alta rispetto alla Nissan Patrol Safari (Y61) SUV 2004. L'auto ha 0.4 in in più di altezza da terra e offre il 39% in più volume del bagagliaio.4,5

Grande
Classe dimensionale
Grande
202 in
+3.4
Lunghezza
198.6 in
79 in
+6.6
Larghezza2
72.4 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
76.38 in
77 in
+4
Altezza1
73 in
116 in
Passo
116.9 in
+0.9
9.1 in
+0.4
Altezza da terra3
8.7 in
5264.6 lb
Massa4,6
5379.3 lb
+3%
--
Posti a sedere max.
--
60.3 cu ft
+828%
Volume del bagagliaio UE4
6.5 cu ft
108.9 cu ft
+39%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
78.6 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 35390
$ 33980
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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