Portando il carspotting in prospettiva
Background grid NIO EL8 SUV 2023-presente Chrysler Crossfire Fastback 2003-2007
Altezza reale1 68.9 in 2 
+ 17.87 in
1 51 in Altezza reale1
+ 1.42 in 2
+ 8.78 in 2 78.3 in Larghezza reale2
1 69.5 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Chrysler Crossfire 2-porte Fastback 2003 - 2007
Views available
Chrysler
Crossfire
2-porte Fastback
Gen. 1 | 2003 - 2007
Find at a Dealer
Avvistato in Svizzera 18″
NIO EL8 SUV 2023 - presente
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NIO
EL8
SUV
Gen. 2 | 2023 - presente
Avvistato nei Paesi Bassi 21″ NIO Hub Utrecht
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Retro Chrysler Crossfire 2-porte Fastback 2003 vs. NIO EL8 ES8 (NACA2S1) SUV 2023


Specifiche tecniche | Chrysler Crossfire 2-porte Fastback 2003 è 8.78 in più stretta e 17.87 in più bassa rispetto alla NIO EL8 ES8 (NACA2S1) SUV 2023. L'auto ha 1.4 in in meno di altezza da terra e offre il 74% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Grande
159.8 in
Lunghezza
200.7 in
+40.9
69.5 in
Larghezza2
78.3 in
+8.8
77.17 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
86.57 in
+9.4
51 in
Altezza1
68.9 in
+17.9
94.5 in
Passo
120.9 in
+26.4
4.9 in
Altezza da terra3
6.3 in
+1.4
3201.1 lb
Massa4,6
5760.7 lb
+80%
-- mi
Portata massima
316.9 mi
2
Posti a sedere max.
6
+4
7.6 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
9.4 cu ft
+24%
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
28.6 cu ft
7.6 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 33890
Prezzo UE7
€ 94900
+180%
$ 33620
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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