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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Porsche Cayenne SUV 2026-presente Chrysler Crossfire Fastback 2003-2007
Altezza reale1 1.674 m 2 
+ 37.8 cm
1 1.296 m Altezza reale1
+ 12.1 cm 2
+ 21.4 cm 2 1.98 m Larghezza reale2
1 1.766 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Chrysler Crossfire 2-porte Fastback 2003 - 2007
Views available
Chrysler
Crossfire
2-porte Fastback
Gen. 1 | 2003 - 2007
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Avvistato in Svizzera 18″
Porsche Cayenne SUV Electric 2026 - presente
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Porsche
Cayenne
SUV Electric
Gen. 4 | 2026 - presente
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Avvistato in Svizzera 22″ Clone del modello
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Fronte Chrysler Crossfire 2-porte Fastback 2003 vs. Porsche Cayenne (X1A) SUV Electric 2026


Specifiche tecniche | Chrysler Crossfire 2-porte Fastback 2003 è 21.4 cm più stretta e 37.8 cm più bassa rispetto alla Porsche Cayenne (X1A) SUV Electric 2026. L'auto ha 12.1 cm in meno di altezza da terra e offre il 87% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Medio
405.8 cm
Lunghezza
498.5 cm
+92.7
176.6 cm
Larghezza2
198 cm
+21.4
196 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
219.9 cm
+23.9
129.6 cm
Altezza1
167.4 cm
+37.8
240 cm
Passo
302.3 cm
+62.3
12.4 cm
Altezza da terra3
24.5 cm
+12.1
1452 kg
Massa4,6
2600 kg
+80%
-- km
Portata massima
651 km
2
Posti a sedere max.
5
+3
215 l
Volume del bagagliaio UE4
781 l
+264%
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1588 l
215 l
Volume del bagagliaio USA4
793 l
+269%
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
1586 l
Premio
Segmento
Premio
€ 33890
Prezzo UE7
€ 105200
+211%
$ 33620
Prezzo USA7
$ 111350
+232%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
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I fatti in breve
3061575
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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