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Background grid Mercedes-Benz G Fuoristrada 2018-presente Chrysler PT Cruiser Cabriolet 2000-2006
Altezza reale1 77.5 in 2 
+ 16.93 in
1 60.6 in Altezza reale1
+ 4.69 in 2
+ 9.29 in 2 78.1 in Larghezza reale2
1 68.8 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Chrysler PT Cruiser Cabriolet 2000 - 2006
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Chrysler
PT Cruiser
Cabriolet
Gen. 1 | 2000 - 2006
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Avvistato in Svizzera 16″
Mercedes-Benz G Fuoristrada AMG 63 2018 - presente
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Mercedes-Benz
G
Fuoristrada AMG 63
Gen. 3.6 | 2018 - presente
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Retro Chrysler PT Cruiser (PT) Cabriolet 2000 vs. Mercedes-Benz G (W463) Fuoristrada AMG 63 2018


Specifiche tecniche | Chrysler PT Cruiser (PT) Cabriolet 2000 è 9.29 in più stretta e 16.93 in più bassa rispetto alla Mercedes-Benz G (W463) Fuoristrada AMG 63 2018. L'auto ha 4.7 in in meno di altezza da terra e offre il 32% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Medio
+1
168.8 in
Lunghezza
184.1 in
+15.3
68.8 in
Larghezza2
78.1 in
+9.3
75.2 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
80.91 in
+5.71
60.6 in
Altezza1
77.5 in
+16.9
103 in
Passo
113.8 in
+10.8
5.8 in
Altezza da terra3
10.5 in
+4.7
3538.4 lb
Massa4,6
5643.8 lb
+60%
4
Posti a sedere max.
5
+1
7.4 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
23.6 cu ft
+219%
46.8 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
68.5 cu ft
+47%
7.4 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
38.1 cu ft
+415%
13.3 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
68.6 cu ft
+416%
Standard
Segmento
Lusso
+2
€ 25450
Prezzo UE7
€ 148435
+484%
$ 19505
Prezzo USA7
$ 179000
+818%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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