Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Maxus eDeliver 5 Furgone 2024-presente Citroën Berlingo Furgone 2024-presente
Altezza reale1 1.96 m 2 
+ 16.4 cm
1 1.796 m Altezza reale1
+ 39.9 cm 2 4.8 m Lunghezza reale
1 4.401 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Citroën Berlingo Furgone L1 2024 - presente
Views available
Citroën
Berlingo
Furgone L1
Gen. 3.1 | 2024 - presente
Avvistato in Danimarca 15″ Immagine speculare
Maxus eDeliver 5 Furgone 2024 - presente
Views available
Maxus
eDeliver 5
Furgone
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 16″ Immagine speculare
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Lato Citroën Berlingo (E) Furgone L1 2024 vs. Maxus eDeliver 5 Furgone 2024


Specifiche tecniche | Citroën Berlingo (E) Furgone L1 2024 è 39.9 cm più corta e 16.4 cm più bassa rispetto alla Maxus eDeliver 5 Furgone 2024. L'auto offre il 50% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
--
440.1 cm
Lunghezza
480 cm
+39.9
184.8 cm
Larghezza2
187.4 cm
+2.6
210.7 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
179.6 cm
Altezza1
196 cm
+16.4
278.5 cm
Passo
310 cm
+31.5
-- cm
Altezza da terra3
-- cm
1329 kg
Massa4,6
1925 kg
+45%
-- km
Portata massima
335 km
3
Posti a sedere max.
3
-- l
Volume del bagagliaio UE4
-- l
3300 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
6600 l
+100%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 25823
Prezzo UE7
€ 46398
+80%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3116256
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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