Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Hyundai Santa Fe SUV 2010-2012 Citroën C-Crosser SUV 2007-2012
Altezza reale1 69.3 in 2 
+ 3.54 in
1 65.7 in Altezza reale1
+ 1.02 in 2
+ 0.55 in 2 183.5 in Lunghezza reale
1 182.9 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Citroën C-Crosser SUV 2007 - 2012
Views available
Citroën
C-Crosser
SUV
Gen. 1 | 2007 - 2012
Avvistato in Svizzera 16″
Hyundai Santa Fe SUV 2010 - 2012
Views available
Hyundai
Santa Fe
SUV
Gen. 2.1 | 2010 - 2012
Find at a Dealer
Avvistato in Svizzera 18″ Immagine speculare
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Lato Citroën C-Crosser (V) SUV 2007 vs. Hyundai Santa Fe (CM) SUV 2010


Specifiche tecniche | Citroën C-Crosser (V) SUV 2007 è 0.55 in più corta e 3.54 in più bassa rispetto alla Hyundai Santa Fe (CM) SUV 2010. L'auto ha 1 in in meno di altezza da terra e offre il 7% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
182.9 in
Lunghezza
183.5 in
+0.6
71.1 in
Larghezza2
74.4 in
+3.3
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
85.43 in
65.7 in
Altezza1
69.3 in
+3.6
105.1 in
Passo
106.3 in
+1.2
6.9 in
Altezza da terra3
7.9 in
+1
-- lb
Massa4,6
3803 lb
5
Posti a sedere max.
5
6.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
18.6 cu ft
+187%
59.5 cu ft
+7%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
55.9 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 29700
$ --
Prezzo USA7
$ 21845
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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