Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Nissan Qashqai SUV 2010-2013 Citroën C-Crosser SUV 2007-2012
Altezza reale1 64.8 in 2
1 65.7 in Altezza reale1
 + 0.98 in
+ 1.02 in 2
2 178.8 in Lunghezza reale
+ 4.13 in 1 182.9 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Citroën C-Crosser SUV 2007 - 2012
Views available
Citroën
C-Crosser
SUV
Gen. 1 | 2007 - 2012
Avvistato in Svizzera 16″
Nissan Qashqai SUV Qashqai Plus 2 2010 - 2013
Views available
Nissan
Qashqai
SUV Qashqai Plus 2
Gen. 1 | 2010 - 2013
Avvistato in Svizzera 17″ Qualità
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Lato Citroën C-Crosser (V) SUV 2007 vs. Nissan Qashqai (J10) SUV Qashqai Plus 2 2010


Specifiche tecniche | Citroën C-Crosser (V) SUV 2007 è 4.13 in più lunga e 0.98 in più alta rispetto alla Nissan Qashqai (J10) SUV Qashqai Plus 2 2010. L'auto ha 1 in in meno di altezza da terra e offre il 11% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
182.9 in
+4.1
Lunghezza
178.8 in
71.1 in
+1
Larghezza2
70.1 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
65.7 in
+0.9
Altezza1
64.8 in
105.1 in
Passo
108.9 in
+3.8
6.9 in
Altezza da terra3
7.9 in
+1
-- lb
Massa4,6
-- lb
5
Posti a sedere max.
5
6.5 cu ft
+42%
Volume del bagagliaio UE4
4.6 cu ft
59.5 cu ft
+11%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
53.7 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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