Portando il carspotting in prospettiva
Background grid JAC E10X Berlina 2v 2021-presente Citroën C1 Berlina 2v 2014-2021
Altezza reale1 58.9 in 2 
+ 1.06 in
1 57.8 in Altezza reale1
+ 7.09 in 2 143.7 in Lunghezza reale
1 136.6 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Citroën C1 5-porte Berlina 2v 2014 - 2021
Views available
Citroën
C1
5-porte Berlina 2v
2014 - 2021
Avvistato in Svizzera 15″
JAC E10X 5-porte Berlina 2v 2021 - presente
Views available
JAC
E10X
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2021 - presente
Avvistato in Svizzera 14″ Clone del modello
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Lato Citroën C1 5-porte Berlina 2v 2014 vs. JAC E10X 5-porte Berlina 2v 2021


Specifiche tecniche | Citroën C1 5-porte Berlina 2v 2014 è 7.09 in più corta e 1.06 in più bassa rispetto alla JAC E10X 5-porte Berlina 2v 2021. L'auto offre il 95% in più volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Mini
136.6 in
Lunghezza
143.7 in
+7.1
63.6 in
Larghezza2
65.7 in
+2.1
74.17 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
57.8 in
Altezza1
58.9 in
+1.1
92.1 in
Passo
94.1 in
+2
-- in
Altezza da terra3
4.9 in
2017.2 lb
Massa4,6
2601.5 lb
+29%
-- mi
Portata massima
205.1 mi
5
Posti a sedere max.
5
6.9 cu ft
+41%
Volume del bagagliaio UE4
4.9 cu ft
27.5 cu ft
+95%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
14.1 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 10100
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3121251
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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