Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Toyota iQ Berlina 2v 2008-2014 Citroën C2 Berlina 2v 2003-2008
Altezza reale1 59.1 in 2 
+ 1.02 in
1 58 in Altezza reale1
2 117.5 in Lunghezza reale
+ 26.81 in 1 144.3 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Citroën C2 3-porte Berlina 2v 2003 - 2008
Views available
Citroën
C2
3-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2003 - 2008
Avvistato in Svizzera 15″
Toyota iQ 3-porte Berlina 2v 2008 - 2014
Views available
Toyota
iQ
3-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2008 - 2014
Avvistato in Svizzera 16″
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Lato Citroën C2 (J) 3-porte Berlina 2v 2003 vs. Toyota iQ (AJ1) 3-porte Berlina 2v 2008


Specifiche tecniche | Citroën C2 (J) 3-porte Berlina 2v 2003 è 26.81 in più lunga e 1.02 in più bassa rispetto alla Toyota iQ (AJ1) 3-porte Berlina 2v 2008. L'auto offre il 123% in più volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Mini
144.3 in
+26.8
Lunghezza
117.5 in
65.3 in
Larghezza2
66.1 in
+0.8
74.72 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
78.15 in
+3.43
58 in
Altezza1
59.1 in
+1.1
91.1 in
+12.4
Passo
78.7 in
-- in
Altezza da terra3
-- in
2220.1 lb
+10%
Massa4,6
2028.3 lb
--
Posti a sedere max.
--
7.9 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
8.4 cu ft
+7%
31 cu ft
+123%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
13.9 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 9860
Prezzo UE7
€ 11900
+21%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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