Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Hyundai IONIQ 5 SUV 2021-2024 Citroën C3 Berlina 2v 2024-presente
Altezza reale1 1.605 m 2 
+ 3.8 cm
1 1.567 m Altezza reale1
1 + 0.3 cm
+ 13.5 cm 2 1.89 m Larghezza reale2
1 1.755 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Citroën C3 5-porte Berlina 2v E 2024 - presente
Views available
Citroën
C3
5-porte Berlina 2v E
Gen. 3 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 16″ Clone del modello
Hyundai IONIQ 5 SUV 2021 - 2024
Views available
Hyundai
IONIQ 5
SUV
Gen. 1 | 2021 - 2024
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Avvistato in Svizzera 20″ Garage Andermatt Baar
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Retro Citroën C3 e-C3 (C) 5-porte Berlina 2v E 2024 vs. Hyundai IONIQ 5 (NE) SUV 2021


Specifiche tecniche | Citroën C3 e-C3 (C) 5-porte Berlina 2v E 2024 è 13.5 cm più stretta e 3.8 cm più bassa rispetto alla Hyundai IONIQ 5 (NE) SUV 2021. L'auto ha 0.3 cm in più di altezza da terra e offre il 81% in meno volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Compatto
+1
401.5 cm
Lunghezza
463.5 cm
+62
175.5 cm
Larghezza2
189 cm
+13.5
181.3 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
211.6 cm
+30.3
156.7 cm
Altezza1
160.5 cm
+3.8
254 cm
Passo
300 cm
+46
16.3 cm
+0.3
Altezza da terra3
16 cm
1419 kg
Massa4,6
1905 kg
+35%
326 km
Portata massima
481 km
+48%
5
Posti a sedere max.
5
310 l
Volume del bagagliaio UE4
527 l
+70%
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1587 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 23300
Prezzo UE7
€ 43900
+89%
$ --
Prezzo USA7
$ 39950
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3081403
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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