Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Volkswagen Passat Familiare 2019-2023 Citroën C5 X Familiare 2021-presente
Altezza reale1 59.7 in 2 
+ 1.22 in
1 58.5 in Altezza reale1
1 + 1.77 in
2 187.9 in Lunghezza reale
+ 1.26 in 1 189.2 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Citroën C5 X Familiare Crossover 2021 - presente
Views available
Citroën
C5 X
Familiare Crossover
Gen. 1 | 2021 - presente
Avvistato in Svizzera 19″
Volkswagen Passat Familiare 2019 - 2023
Views available
Volkswagen
Passat
Familiare
Gen. 8.1 | 2019 - 2023
Avvistato in Svizzera 17″
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Lato Citroën C5 X (N) Familiare Crossover 2021 vs. Volkswagen Passat Variant (B8) Familiare 2019


Specifiche tecniche | Citroën C5 X (N) Familiare Crossover 2021 è 1.26 in più lunga e 1.22 in più bassa rispetto alla Volkswagen Passat Variant (B8) Familiare 2019. L'auto ha 1.8 in in più di altezza da terra e offre il 8% in meno volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
Medio
189.2 in
+1.3
Lunghezza
187.9 in
71.5 in
Larghezza2
72.1 in
+0.6
81.18 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
82.01 in
+0.83
58.5 in
Altezza1
59.7 in
+1.2
109.6 in
Passo
109.7 in
+0.1
7.5 in
+1.8
Altezza da terra3
5.7 in
3291.5 lb
+2%
Massa4,6
3249.6 lb
5
Posti a sedere max.
5
19.2 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
23 cu ft
+20%
57.9 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
62.9 cu ft
+9%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 36850
+18%
Prezzo UE7
€ 31335
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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