Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Audi A1 Berlina 2v 2019-2022 Citroën Traction Avant Berlina 1952-1957
Altezza reale1 57.4 in 2
1 62.2 in Altezza reale1
 + 4.76 in
2 159.3 in Lunghezza reale
+ 22.99 in 1 182.3 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Citroën Traction Avant Berlina 1952 - 1957
Views available
Citroën
Traction Avant
Berlina
Gen. 1 | 1952 - 1957
Avvistato in Svizzera 16″ Immagine speculare
Audi A1 5-porte Berlina 2v Citycarver 2019 - 2022
Views available
Audi
A1
5-porte Berlina 2v Citycarver
Gen. 2 | 2019 - 2022
Avvistato in Svizzera 18″
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Lato Citroën Traction Avant 11 Normale Berlina 1952 vs. Audi A1 Citycarver (GB) 5-porte Berlina 2v Citycarver 2019


Specifiche tecniche | Citroën Traction Avant 11 Normale Berlina 1952 è 22.99 in più lunga e 4.76 in più alta rispetto alla Audi A1 Citycarver (GB) 5-porte Berlina 2v Citycarver 2019

Grande
Classe dimensionale
--
182.3 in
+23
Lunghezza
159.3 in
69.3 in
+0.2
Larghezza2
69.1 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
76.38 in
62.2 in
+4.8
Altezza1
57.4 in
121.7 in
+20.7
Passo
101 in
-- in
Altezza da terra3
5.7 in
2314.9 lb
Massa4,6
2656.6 lb
+15%
5
Posti a sedere max.
5
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
11.8 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
38.5 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ --
Prezzo UE7
€ 21787
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3086370
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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