Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Suzuki Swift Berlina 2v 2023-presente Cupra Raval Berlina 2v 2026-presente
Altezza reale1 1.485 m 2
1 1.514 m Altezza reale1
 + 2.9 cm
+ 1.5 cm 2
2 1.735 m Larghezza reale2
+ 4.9 cm 1 1.784 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Cupra Raval 5-porte Berlina 2v 2026 - presente
Views available
Cupra
Raval
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2026 - presente
Avvistato in Svizzera 19″
Suzuki Swift 5-porte Berlina 2v 2023 - presente
Views available
Suzuki
Swift
5-porte Berlina 2v
Gen. 7 | 2023 - presente
Avvistato in Svizzera 16″
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Retro Cupra Raval (KS) 5-porte Berlina 2v 2026 vs. Suzuki Swift (UZ) 5-porte Berlina 2v 2023


Specifiche tecniche | Cupra Raval (KS) 5-porte Berlina 2v 2026 è 4.9 cm più ampio e 2.9 cm più alta rispetto alla Suzuki Swift (UZ) 5-porte Berlina 2v 2023. L'auto ha 1.5 cm in meno di altezza da terra e offre il 55% in meno volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Mini
404.6 cm
+18.6
Lunghezza
386 cm
178.4 cm
+4.9
Larghezza2
173.5 cm
200 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
151.4 cm
+2.9
Altezza1
148.5 cm
259.9 cm
+14.9
Passo
245 cm
12.5 cm
Altezza da terra3
14 cm
+1.5
1589 kg
+49%
Massa4,6
1069 kg
445 km
Portata massima
-- km
5
Posti a sedere max.
5
441 l
+67%
Volume del bagagliaio UE4
265 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
980 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 25950
+38%
Prezzo UE7
€ 18900
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3113760
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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