Portando il carspotting in prospettiva
Background grid BMW 2 Coupé 2021-presente Dodge Charger Liftback 2024-presente
Altezza reale1 55.3 in 2
1 58.9 in Altezza reale1
 + 3.62 in
1 + 0.47 in
2 179.1 in Lunghezza reale
+ 27.56 in 1 206.6 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Dodge Charger 3-porte Liftback 2024 - presente
Views available
Dodge
Charger
3-porte Liftback
Gen. 8 | 2024 - presente
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 20″ Immagine speculare
BMW 2 Coupé M 2021 - presente
Views available
BMW
2
Coupé M
Gen. 2 | 2021 - presente
Avvistato in Svizzera 19″
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Lato Dodge Charger 3-porte Liftback 2024 vs. BMW 2 (G42) Coupé M 2021


Specifiche tecniche | Dodge Charger 3-porte Liftback 2024 è 27.56 in più lunga e 3.62 in più alta rispetto alla BMW 2 (G42) Coupé M 2021. L'auto ha 0.5 in in più di altezza da terra.

Grande
+3
Classe dimensionale
Subcompatto
206.6 in
+27.5
Lunghezza
179.1 in
79.8 in
+7.4
Larghezza2
72.4 in
84.29 in
+2.87
Larghezza compresi gli specchietti esterni
81.42 in
58.9 in
+3.6
Altezza1
55.3 in
121 in
+13.1
Passo
107.9 in
5.5 in
+0.5
Altezza da terra3
5 in
5950.3 lb
+58%
Massa4,6
3769.9 lb
5
+1
Posti a sedere max.
4
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
13.8 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
37.4 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ --
Prezzo UE7
€ 56000
$ 49995
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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