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Background grid MINI Classic Austin Mini Berlina 1967-1970 Dodge Charger Liftback 2024-presente
Altezza reale1 1.35 m 2
1 1.496 m Altezza reale1
 + 14.6 cm
+ 1.7 cm 2
2 3.05 m Lunghezza reale
+ 219.8 cm 1 5.248 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Dodge Charger 3-porte Liftback 2024 - presente
Views available
Dodge
Charger
3-porte Liftback
Gen. 8 | 2024 - presente
Avvistato negli Stati Uniti 20″ Immagine speculare
MINI Classic Austin Mini 2-porte Berlina S 1967 - 1970
Views available
MINI Classic
Austin Mini
2-porte Berlina S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Avvistato in Svizzera 11″
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Lato Dodge Charger 3-porte Liftback 2024 vs. MINI Classic Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967


Specifiche tecniche | Dodge Charger 3-porte Liftback 2024 è 219.8 cm più lunga e 14.6 cm più alta rispetto alla MINI Classic Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967. L'auto ha 1.7 cm in meno di altezza da terra.

Grande
Classe dimensionale
--
524.8 cm
+219.8
Lunghezza
305 cm
202.7 cm
+61.7
Larghezza2
141 cm
214.1 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
149.6 cm
+14.6
Altezza1
135 cm
307.3 cm
+104.1
Passo
203.2 cm
14 cm
Altezza da terra3
15.7 cm
+1.7
2699 kg
+363%
Massa4,6
584 kg
5
+1
Posti a sedere max.
4
-- l
Volume del bagagliaio UE4
116 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
1059 l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ --
Prezzo UE7
€ 5381
$ 49995
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3173940
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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