Portando il carspotting in prospettiva
Background grid MINI Clubman Familiare 2019-2024 Dodge Charger Liftback 2024-presente
Altezza reale1 1.441 m 2
1 1.496 m Altezza reale1
 + 5.5 cm
+ 0.1 cm 2
2 4.266 m Lunghezza reale
+ 98.2 cm 1 5.248 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Dodge Charger 3-porte Liftback 2024 - presente
Views available
Dodge
Charger
3-porte Liftback
Gen. 8 | 2024 - presente
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 20″ Immagine speculare
MINI Clubman Familiare 2019 - 2024
Views available
MINI
Clubman
Familiare
Gen. 2.1 | 2019 - 2024
Avvistato in Svizzera 18″
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Lato Dodge Charger 3-porte Liftback 2024 vs. MINI Clubman (F54) Familiare 2019


Specifiche tecniche | Dodge Charger 3-porte Liftback 2024 è 98.2 cm più lunga e 5.5 cm più alta rispetto alla MINI Clubman (F54) Familiare 2019. L'auto ha 0.1 cm in meno di altezza da terra.

Grande
+3
Classe dimensionale
Subcompatto
524.8 cm
+98.2
Lunghezza
426.6 cm
202.7 cm
+22.7
Larghezza2
180 cm
214.1 cm
+14.5
Larghezza compresi gli specchietti esterni
199.6 cm
149.6 cm
+5.5
Altezza1
144.1 cm
307.3 cm
+40.3
Passo
267 cm
14 cm
Altezza da terra3
14.1 cm
+0.1
2699 kg
+94%
Massa4,6
1395 kg
5
Posti a sedere max.
5
-- l
Volume del bagagliaio UE4
360 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1250 l
1059 l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ --
Prezzo UE7
€ 24418
$ 49995
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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