Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Renault Zoe Berlina 2v 2019-2024 Dodge Charger Liftback 2024-presente
Altezza reale1 61.5 in 2 
+ 2.6 in
1 58.9 in Altezza reale1
1 + 0.79 in
2 70.4 in Larghezza reale2
+ 9.45 in 1 79.8 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Dodge Charger 3-porte Liftback 2024 - presente
Views available
Dodge
Charger
3-porte Liftback
Gen. 8 | 2024 - presente
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 20″
Renault Zoe 5-porte Berlina 2v 2019 - 2024
Views available
Renault
Zoe
5-porte Berlina 2v
Gen. 1.1 | 2019 - 2024
Avvistato in Svizzera 16″
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Retro Dodge Charger 3-porte Liftback 2024 vs. Renault Zoe (AG) 5-porte Berlina 2v 2019


Specifiche tecniche | Dodge Charger 3-porte Liftback 2024 è 9.45 in più ampio e 2.6 in più bassa rispetto alla Renault Zoe (AG) 5-porte Berlina 2v 2019. L'auto ha 0.8 in in più di altezza da terra.

Grande
+4
Classe dimensionale
Mini
206.6 in
+45.7
Lunghezza
160.9 in
79.8 in
+9.4
Larghezza2
70.4 in
84.29 in
+7.72
Larghezza compresi gli specchietti esterni
76.57 in
58.9 in
Altezza1
61.5 in
+2.6
121 in
+19.1
Passo
101.9 in
5.5 in
+0.8
Altezza da terra3
4.7 in
5950.3 lb
+72%
Massa4,6
3476.7 lb
-- mi
Portata massima
239.8 mi
5
Posti a sedere max.
5
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
11.9 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
43.3 cu ft
37.4 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 29990
$ 49995
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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