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Background grid Chevrolet Colorado Pick-up 2023-presente Ferrari 849 Testarossa Coupé 2026-presente
Altezza reale1 70.7 in 2 
+ 22.48 in
1 48.2 in Altezza reale1
+ 27.24 in 2 213 in Lunghezza reale
1 185.7 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Ferrari 849 Testarossa Coupé 2026 - presente
Views available
Ferrari
849 Testarossa
Coupé
Gen. 1 | 2026 - presente
Avvistato in Svizzera 20″ Immagine speculare
Chevrolet Colorado Pick-up Crew Cab 5.1 2023 - presente
Views available
Chevrolet
Colorado
Pick-up Crew Cab 5.1
Gen. 3 | 2023 - presente
Avvistato negli Stati Uniti 18″
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Lato Ferrari 849 Testarossa (F173) Coupé 2026 vs. Chevrolet Colorado Pick-up Crew Cab 5.1 2023


Specifiche tecniche | Ferrari 849 Testarossa (F173) Coupé 2026 è 27.24 in più corta e 22.48 in più bassa rispetto alla Chevrolet Colorado Pick-up Crew Cab 5.1 2023

--
Classe dimensionale
Medio
185.7 in
Lunghezza
213 in
+27.3
78.7 in
+3.8
Larghezza2
74.9 in
90.71 in
+6.3
Larghezza compresi gli specchietti esterni
84.41 in
48.2 in
Altezza1
70.7 in
+22.5
104.3 in
Passo
131.4 in
+27.1
-- in
Altezza da terra3
7.9 in
4166.7 lb
Massa4,6
4270.3 lb
+3%
2
Posti a sedere max.
5
+3
2.6 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
3.0 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Lusso
+2
Segmento
Standard
€ 450000
Prezzo UE7
€ --
$ 565685
+1838%
Prezzo USA7
$ 29200
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3173940
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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