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Background grid Mercedes-Benz V Trasporto persone 2024-presente FIAT 124 Coupé 1972-1975
Altezza reale1 74.8 in 2 
+ 22.09 in
1 52.8 in Altezza reale1
+ 37.99 in 2 202.4 in Lunghezza reale
1 164.4 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
FIAT 124 Coupé 1972 - 1975
Views available
FIAT
124
Coupé
Gen. 1.2 | 1972 - 1975
Avvistato in Svizzera 13″
Mercedes-Benz V Trasporto persone L2 2024 - presente
Views available
Mercedes-Benz
V
Trasporto persone L2
Gen. 2.1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 17″ Immagine speculare
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Lato FIAT 124 Sport Coupé (124 CC) Coupé 1972 vs. Mercedes-Benz V (W447) Trasporto persone L2 2024


Specifiche tecniche | FIAT 124 Sport Coupé (124 CC) Coupé 1972 è 37.99 in più corta e 22.09 in più bassa rispetto alla Mercedes-Benz V (W447) Trasporto persone L2 2024. L'auto offre il 95% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
--
164.4 in
Lunghezza
202.4 in
+38
65.7 in
Larghezza2
75.9 in
+10.2
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
88.54 in
52.8 in
Altezza1
74.8 in
+22
95.2 in
Passo
126 in
+30.8
6 in
Altezza da terra3
-- in
2204.6 lb
Massa4,6
5147.8 lb
+134%
4
Posti a sedere max.
8
+4
9.6 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
36.4 cu ft
+280%
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
163.5 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 6685
Prezzo UE7
€ 58306
+773%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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