Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Zeekr 001 Liftback 2021-presente FIAT 124 Coupé 1972-1975
Altezza reale1 1.56 m 2 
+ 22 cm
1 1.34 m Altezza reale1
+ 2.2 cm 2
+ 78 cm 2 4.955 m Lunghezza reale
1 4.175 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
FIAT 124 Coupé 1972 - 1975
Views available
FIAT
124
Coupé
Gen. 1.2 | 1972 - 1975
Avvistato in Svizzera 13″
Zeekr 001 5-porte Liftback 2021 - presente
Views available
Zeekr
001
5-porte Liftback
Gen. 1 | 2021 - presente
Avvistato nei Paesi Bassi 22″ Zeekr Center Zeist
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Lato FIAT 124 Sport Coupé (124 CC) Coupé 1972 vs. Zeekr 001 (DC1) 5-porte Liftback 2021


Specifiche tecniche | FIAT 124 Sport Coupé (124 CC) Coupé 1972 è 78 cm più corta e 22 cm più bassa rispetto alla Zeekr 001 (DC1) 5-porte Liftback 2021. L'auto ha 2.2 cm in meno di altezza da terra e offre il 50% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Medio
417.5 cm
Lunghezza
495.5 cm
+78
167 cm
Larghezza2
200.5 cm
+33.5
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
222.5 cm
134 cm
Altezza1
156 cm
+22
241.9 cm
Passo
299.9 cm
+58
15.2 cm
Altezza da terra3
17.4 cm
+2.2
1000 kg
Massa4,6
2200 kg
+120%
-- km
Portata massima
620 km
4
Posti a sedere max.
5
+1
272 l
Volume del bagagliaio UE4
539 l
+99%
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 6685
Prezzo UE7
€ 59990
+798%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3126250
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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