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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Abarth 500 Berlina 2v 2016-2022 FIAT 500 Berlina 2v 2020-presente
Altezza reale1 58.5 in 2
1 60.1 in Altezza reale1
 + 1.65 in
+ 1.1 in 2 144.1 in Lunghezza reale
1 143 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
FIAT 500 3-porte Berlina 2v 2020 - presente
Views available
FIAT
500
3-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2020 - presente
Avvistato in Francia 16″
Abarth 500 3-porte Berlina 2v 2016 - 2022
Views available
Abarth
500
3-porte Berlina 2v
Gen. 1.1 | 2016 - 2022
Avvistato in Svizzera 17″ Immagine speculare
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Lato FIAT 500 (FA1) 3-porte Berlina 2v 2020 vs. Abarth 500 (312) 3-porte Berlina 2v 2016


Specifiche tecniche | FIAT 500 (FA1) 3-porte Berlina 2v 2020 è 1.1 in più corta e 1.65 in più alta rispetto alla Abarth 500 (312) 3-porte Berlina 2v 2016. L'auto offre il 10% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
--
143 in
Lunghezza
144.1 in
+1.1
66.3 in
+2.2
Larghezza2
64.1 in
74.8 in
+0.27
Larghezza compresi gli specchietti esterni
74.53 in
60.1 in
+1.6
Altezza1
58.5 in
91.4 in
+0.8
Passo
90.6 in
-- in
Altezza da terra3
4.1 in
2932.1 lb
+20%
Massa4,6
2447.1 lb
199.5 mi
Portata massima
-- mi
--
Posti a sedere max.
4
6.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
6.5 cu ft
19.4 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
21.5 cu ft
+11%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 26790
+45%
Prezzo UE7
€ 18490
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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