Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Renault Zoe Berlina 2v 2012-2019 FIAT 500 Berlina 2v 2020-presente
Altezza reale1 1.562 m 2 
+ 3.5 cm
1 1.527 m Altezza reale1
+ 45.2 cm 2 4.084 m Lunghezza reale
1 3.632 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
FIAT 500 3-porte Berlina 2v 2020 - presente
Views available
FIAT
500
3-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2020 - presente
Avvistato in Francia 16″
Renault Zoe 5-porte Berlina 2v 2012 - 2019
Views available
Renault
Zoe
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2012 - 2019
Avvistato in Svizzera 15″ Immagine speculare
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Lato FIAT 500 (FA1) 3-porte Berlina 2v 2020 vs. Renault Zoe (AG) 5-porte Berlina 2v 2012


Specifiche tecniche | FIAT 500 (FA1) 3-porte Berlina 2v 2020 è 45.2 cm più corta e 3.5 cm più bassa rispetto alla Renault Zoe (AG) 5-porte Berlina 2v 2012. L'auto offre il 56% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Mini
363.2 cm
Lunghezza
408.4 cm
+45.2
168.3 cm
Larghezza2
173 cm
+4.7
190 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
194.5 cm
+4.5
152.7 cm
Altezza1
156.2 cm
+3.5
232.2 cm
Passo
258.8 cm
+26.6
-- cm
Altezza da terra3
12 cm
1330 kg
Massa4,6
1547 kg
+17%
321 km
+2%
Portata massima
316 km
--
Posti a sedere max.
5
185 l
Volume del bagagliaio UE4
338 l
+83%
550 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1225 l
+123%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 26790
+25%
Prezzo UE7
€ 21500
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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