Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Rolls-Royce Ghost Berlina 2025-presente FIAT 500X SUV 2018-presente
Altezza reale1 61.9 in 2
1 62.8 in Altezza reale1
 + 0.94 in
+ 50.28 in 2 218.3 in Lunghezza reale
1 168.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
FIAT 500X SUV Cross 2018 - presente
Views available
FIAT
500X
SUV Cross
Gen. 1.1 | 2018 - presente
Avvistato in Svizzera 17″
Rolls-Royce Ghost Berlina 2025 - presente
Views available
Rolls-Royce
Ghost
Berlina
Gen. 2.1 | 2025 - presente
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Avvistato in Svizzera 20″
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Lato FIAT 500X (334) SUV Cross 2018 vs. Rolls-Royce Ghost (RRASF02) Berlina 2025


Specifiche tecniche | FIAT 500X (334) SUV Cross 2018 è 50.28 in più corta e 0.94 in più alta rispetto alla Rolls-Royce Ghost (RRASF02) Berlina 2025. L'auto offre il 100% in più volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Grande
+3
168.1 in
Lunghezza
218.3 in
+50.2
70.7 in
Larghezza2
76.7 in
+6
79.72 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
84.57 in
+4.85
62.8 in
+0.9
Altezza1
61.9 in
101.2 in
Passo
129.7 in
+28.5
7.1 in
Altezza da terra3
-- in
3075.4 lb
Massa4,6
5445.4 lb
+78%
5
Posti a sedere max.
5
12.4 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
17.7 cu ft
+43%
35.3 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
17.3 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Lusso
+2
€ 19190
Prezzo UE7
€ 330000
+1620%
$ --
Prezzo USA7
$ 357750
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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