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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Chevrolet Spark Berlina 2v 2012-2014 FIAT Panda Berlina 2v 2003-2012
Altezza reale1 59.9 in 2
1 60.6 in Altezza reale1
 + 0.71 in
+ 2.24 in 2 141.5 in Lunghezza reale
1 139.3 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
FIAT Panda 5-porte Berlina 2v 2003 - 2012
Views available
FIAT
Panda
5-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 2003 - 2012
Avvistato in Svizzera 14″ Immagine speculare Qualità
Chevrolet Spark 5-porte Berlina 2v 2012 - 2014
Views available
Chevrolet
Spark
5-porte Berlina 2v
Gen. 3.1 | 2012 - 2014
Avvistato in Svizzera 14″
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Lato FIAT Panda (169) 5-porte Berlina 2v 2003 vs. Chevrolet Spark (M300) 5-porte Berlina 2v 2012


Specifiche tecniche | FIAT Panda (169) 5-porte Berlina 2v 2003 è 2.24 in più corta e 0.71 in più alta rispetto alla Chevrolet Spark (M300) 5-porte Berlina 2v 2012. L'auto offre il 14% in meno volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Mini
139.3 in
Lunghezza
141.5 in
+2.2
62.6 in
Larghezza2
62.9 in
+0.3
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
75.2 in
60.6 in
+0.7
Altezza1
59.9 in
90.5 in
Passo
93.5 in
+3
-- in
Altezza da terra3
5.3 in
-- lb
Massa4,6
2070.1 lb
5
Posti a sedere max.
5
7.3 cu ft
+22%
Volume del bagagliaio UE4
6 cu ft
30.4 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
35.1 cu ft
+16%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 8990
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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