Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Kia Sportage SUV 2015-2017 Audi A1 Berlina 2v 2019-2022
Altezza reale1 64.4 in 2 
+ 6.93 in
1 57.4 in Altezza reale1
+ 1.1 in 2
+ 3.9 in 2 73 in Larghezza reale2
1 69.1 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Audi A1 5-porte Berlina 2v Citycarver 2019 - 2022
Views available
Audi
A1
5-porte Berlina 2v Citycarver
Gen. 2 | 2019 - 2022
Avvistato in Svizzera 18″
Kia Sportage SUV 2015 - 2017
Views available
Kia
Sportage
SUV
Gen. 4 | 2015 - 2017
Find at a Dealer
Avvistato in Svizzera 17″
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Fronte Audi A1 Citycarver (GB) 5-porte Berlina 2v Citycarver 2019 vs. Kia Sportage (QL) SUV 2015


Specifiche tecniche | Audi A1 Citycarver (GB) 5-porte Berlina 2v Citycarver 2019 è 3.9 in più stretta e 6.93 in più bassa rispetto alla Kia Sportage (QL) SUV 2015. L'auto ha 1.1 in in meno di altezza da terra e offre il 27% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Compatto
159.3 in
Lunghezza
176.4 in
+17.1
69.1 in
Larghezza2
73 in
+3.9
76.38 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
82.09 in
+5.71
57.4 in
Altezza1
64.4 in
+7
101 in
Passo
105.1 in
+4.1
5.7 in
Altezza da terra3
6.8 in
+1.1
2656.6 lb
Massa4,6
3079.9 lb
+16%
5
Posti a sedere max.
5
11.8 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
17.8 cu ft
+51%
38.5 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
52.7 cu ft
+37%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 21787
+9%
Prezzo UE7
€ 19990
$ --
Prezzo USA7
$ 23200
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3126250
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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