Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Skoda Citigo Berlina 2v 2011-2016 FIAT Panda Berlina 2v 2011-2020
Altezza reale1 58.6 in 2
1 61.1 in Altezza reale1
 + 2.44 in
1 + 0.16 in
2 64.6 in Larghezza reale2
+ 0.08 in 1 64.7 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
FIAT Panda 5-porte Berlina 2v 2011 - 2020
Views available
FIAT
Panda
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2011 - 2020
Avvistato in Svizzera 14″
Skoda Citigo 5-porte Berlina 2v 2011 - 2016
Views available
Skoda
Citigo
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2011 - 2016
Avvistato in Svizzera 14″
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Fronte FIAT Panda (312) 5-porte Berlina 2v 2011 vs. Skoda Citigo (AA) 5-porte Berlina 2v 2011


Specifiche tecniche | FIAT Panda (312) 5-porte Berlina 2v 2011 è 0.08 in più ampio e 2.44 in più alta rispetto alla Skoda Citigo (AA) 5-porte Berlina 2v 2011. L'auto ha 0.1 in in più di altezza da terra e offre il 9% in meno volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Mini
143.8 in
+3.5
Lunghezza
140.3 in
64.7 in
+0.1
Larghezza2
64.6 in
74.21 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
75.2 in
+0.99
61.1 in
+2.5
Altezza1
58.6 in
90.6 in
Passo
95.3 in
+4.7
5.5 in
+0.1
Altezza da terra3
5.4 in
2237.7 lb
+10%
Massa4,6
2048.1 lb
5
Posti a sedere max.
5
7.9 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
8.9 cu ft
+13%
30.7 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
33.6 cu ft
+10%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 9090
Prezzo UE7
€ 10170
+12%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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