Portando il carspotting in prospettiva
Background grid INFINITI M Berlina 2009-2019 Fisker Karma Berlina 2011-2012
Altezza reale1 59.1 in 2 
+ 6.69 in
1 52.4 in Altezza reale1
+ 0.55 in 2
2 194.7 in Lunghezza reale
+ 2.09 in 1 196.8 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Fisker Karma Berlina 2011 - 2012
Views available
Fisker
Karma
Berlina
Gen. 1 | 2011 - 2012
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Avvistato negli Emirati Arabi Uniti 22″
INFINITI M Berlina 2009 - 2019
Views available
INFINITI
M
Berlina
Gen. 4 | 2009 - 2019
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Avvistato in Bulgaria 18″ Immagine speculare
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Lato Fisker Karma Berlina 2011 vs. INFINITI M M37 (Y51) Berlina 2009


Specifiche tecniche | Fisker Karma Berlina 2011 è 2.09 in più lunga e 6.69 in più bassa rispetto alla INFINITI M M37 (Y51) Berlina 2009. L'auto ha 0.6 in in meno di altezza da terra e offre il 61% in meno volume del bagagliaio.4,5

Grande
Classe dimensionale
Grande
196.8 in
+2.1
Lunghezza
194.7 in
78.1 in
+5.5
Larghezza2
72.6 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
52.4 in
Altezza1
59.1 in
+6.7
124.4 in
+10.2
Passo
114.2 in
5.4 in
Altezza da terra3
6 in
+0.6
5522.6 lb
+47%
Massa4,6
3780.9 lb
5
Posti a sedere max.
5
6.9 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
17.7 cu ft
+157%
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
6.9 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 108900
+115%
Prezzo UE7
€ 50700
$ 102000
+117%
Prezzo USA7
$ 47050
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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