Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Volkswagen ID.5 Coupé SUV 2021-presente Ford Capri Coupé SUV 2024-presente
Altezza reale1 63.6 in 2
1 64 in Altezza reale1
 + 0.43 in
1 + 0.94 in
2 72.9 in Larghezza reale2
+ 0.79 in 1 73.7 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Ford Capri Coupé SUV 2024 - presente
Views available
Ford
Capri
Coupé SUV
Gen. 4 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 21″
Volkswagen ID.5 Coupé SUV 2021 - presente
Views available
Volkswagen
ID.5
Coupé SUV
Gen. 1 | 2021 - presente
Avvistato in Svizzera 19″
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Retro Ford Capri (DRP) Coupé SUV 2024 vs. Volkswagen ID.5 (E2) Coupé SUV 2021


Specifiche tecniche | Ford Capri (DRP) Coupé SUV 2024 è 0.79 in più ampio e 0.43 in più alta rispetto alla Volkswagen ID.5 (E2) Coupé SUV 2021. L'auto ha 1 in in più di altezza da terra e offre il 4% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
182.4 in
+1.3
Lunghezza
181.1 in
73.7 in
+0.8
Larghezza2
72.9 in
81.22 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
82.99 in
+1.77
64 in
+0.4
Altezza1
63.6 in
108.9 in
Passo
109.1 in
+0.2
7.4 in
+1
Altezza da terra3
6.4 in
4219.6 lb
Massa4,6
4669.4 lb
+11%
371.6 mi
+12%
Portata massima
333.1 mi
5
Posti a sedere max.
--
20.2 cu ft
+5%
Volume del bagagliaio UE4
19.4 cu ft
53.3 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
55.1 cu ft
+4%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 44950
Prezzo UE7
€ 47935
+7%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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