Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Bentley Continental GT Cabriolet 2024-presente Ford Escort Berlina 2v 1974-1980
Altezza reale1 54.8 in 2
1 55 in Altezza reale1
 + 0.24 in
+ 14.57 in 2 77.4 in Larghezza reale2
1 62.8 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Ford Escort 3-porte Berlina 2v 1974 - 1980
Views available
Ford
Escort
3-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 1974 - 1980
Avvistato in Svizzera 13″
Bentley Continental GT Cabriolet 2024 - presente
Views available
Bentley
Continental GT
Cabriolet
Gen. 4 | 2024 - presente
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 21″
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Retro Ford Escort (GATR) 3-porte Berlina 2v 1974 vs. Bentley Continental GT GTC Cabriolet 2024


Specifiche tecniche | Ford Escort (GATR) 3-porte Berlina 2v 1974 è 14.57 in più stretta e 0.24 in più alta rispetto alla Bentley Continental GT GTC Cabriolet 2024. L'auto offre il 206% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Grande
+2
156.6 in
Lunghezza
192.7 in
+36.1
62.8 in
Larghezza2
77.4 in
+14.6
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
86.1 in
55 in
+0.2
Altezza1
54.8 in
94.8 in
Passo
112.1 in
+17.3
-- in
Altezza da terra3
-- in
1929 lb
Massa4,6
5811.4 lb
+202%
--
Posti a sedere max.
4
14.5 cu ft
+209%
Volume del bagagliaio UE4
4.7 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
4.7 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Lusso
+2
€ 4190
Prezzo UE7
€ 268000
+6297%
$ --
Prezzo USA7
$ 332200
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3106278
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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